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在新能源及智能网联、自动驾驶领域，供应商是整个产业中不可小觑的力量。
2017年，全球汽车市场增速放缓，老牌汽车零配件供应商博世获得7.8%的增长，3倍于行业增速。博世“汽车与智能交通技术业务部”主席Rolf Bulander认为，这与电动化、智能化业务的飞速发展，特别是中国市场的贡献密切相关。
Bulander表示，2017年，博世汽车与智能交通业务收入474欧元，其中中国市场贡献109亿欧元，同比增长25%。博世目前已与15家中国新造车企业有合作，还有10到15家车企正在谈判中，并且已经表示出兴趣。
“作为全球最大的汽车市场，中国已经成为博世业务增长的主要驱动力之一。”Bulander说。
自2010年以来，博世每年投资4亿欧元在智能网联领域。2017年，研发费用已经超过70亿欧元，其中汽车与智能交通技术业务57亿欧元，相当于每年汽车业务营业收入的12%。
这为博世今天迎接电气化、智能化早做储备。Bulander表示，目前全世界上已经有80万辆车的电气化零部件由博世生产。博世与新能源汽车相关的业务，包括电机、动力电子设备和电池系统等关键部件等，去年销售额增长约80%。
博世在不久前成立了智能网联事业部，专注于开发并销售数字化出行服务，包括共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。
在自动驾驶方面，博世在动力总成、制动、转向、显示仪表、导航和传感器，车内外的互联化解决方案以及高精地图方面投入研发，目前可以提供超过20种不同的互联交通解决方案和服务。驾驶员辅助系统方面，结合ESP，雷达、传感器的产品等也已经开始生产，毫米波雷达卖出了5000万支，博世中国之行副总裁徐大全表示。
在中国市场，已经有24个自主品牌在其车型中搭载了博世的驾驶员辅助系统，如吉利、长城、WEY和长安等。
Bulander相信，两年之内，驾驶员辅助系统的销售额还会再翻一倍。驾驶员辅助系统传感器去年全球销量增幅40%。
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